作家|潘磊巨乳
“它给与住了拿破仑的入侵，大荒原，以及两次宇宙大战，但却死于欧洲汽车不景气”。
这是德国塑料制造商“格哈迪”倒闭时，彭博社为这家公司写的“墓志铭”。
一个塑料公司为什么这样给力？
因为它可不是造塑料瓶的，而是梅赛德斯-疾驰车方向御用制造商！
没错，中老年男东说念主刺心刻骨的三叉星徽车标，就来自这家开采于1796年的德国塑料厂。
关于中国的疾驰车主们来说，这让东说念主办狂。
其华夏因在于，我难忘前些年疾驰的准车主们不才单之前，常常会纠结于一个问题——到底是遴荐立标，如故大标？
那是我看到的最幸福的纠结和逗留，其他围不雅的吃瓜大家或者在论坛上盖楼几十层，就为了辩明到底是立标霸气，如故大标更无敌。
但当今毋庸纠结了。
你再也买不到简易德国造的疾驰车标了！
这对那些领有德系车情愫，真贵简易德式血缘的车主们来说，是致命一击。
这些东说念主正本齐对国产疾驰颇为不屑，动辄“这不是原装入口”，或者“唯独S才有资历叫疾驰”，等等。
让他们去接受国产疾驰LOGO，是这辈子最发怵的事情之一，可能更接近于期凌。
不外歇业也曾发生了。
疾驰在车标方面，很可能要依赖于“中国制造”了。
这样顺应逻辑——中国有最佳的居品。
说收场“格哈迪”给简易德系粉带来的无穷缺憾，接下来即是阿谁问题——发生了什么，让这个百大哥店透彻坍弛？
至少名义看上去，这家公司似乎势力也可以。
固然疾驰车标是“格哈迪”最为紧迫的居品之一，但其不单是只会造LOGO，汽车格栅、门把手，以及镀铬装潢件。
况且这家公司边界也不算小——领有1500名职工！
但当今跟着格哈迪苦求歇业保护，一切齐收尾了。
看到这家此前着实从未出当今媒体报说念中的小公司的倒掉，我唯唯独个念头——欧洲汽车工业，那是果真不太行了。
正如彭博所说，疾驰LOGO供应商的歇业，只是欧洲汽车供应链上数百家微型制造商碰到窘境的一个缩影。
简而言之，当疾驰、良马、大家、Stellantis集团、雷诺这样的欧洲车企情景欠安时，一个车标制造商也就不足轻重了。
若是再直白一些，那即是在欧洲车企躺着赢利的期间，欧洲制造的车标才有“欧洲味”，是一种鲜艳，亦然一种体面。
但当今车企齐在裁人，谁还死要排场活耐劳啊。
是以就减少订单了。
人所共知，欧洲汽车那套体系，某种进度上也相对闭塞。
这些被称为“隐形冠军”的微型供应商的客户，即是那几个车企。
当订单隐没，不歇业何如办？
难说念去喝西北风？
别说这个车标制造商了，博世、佛瑞亚也在抗拒求生，各式裁人。
是以这是欧洲汽车产业的集体崩溃。
最惨的是，欧洲汽车的电动化转型，正在碰到重创。
比如不久前，欧洲亲手打造的能源电板标杆Northvolt，融资逾越100亿好意思金，并从大家、良马等欧洲汽车制造商处赢得了高达550好意思金的电板订单。
但即是这家欧洲嫡派电板公司，却也面对歇业！
原因很通俗，即是因为无法分娩出顺应客户条款的电板！
良马也曾对Northvolt交付厚望，但最终也不得不砍单！
Northvolt的失败，是欧洲汽车电动车转型战败的典型体现。
欧洲汽车供应商协会也哀叹，这是极其晦气的场面。
“多家企业纵容投资，冀望于电动车销量大幅增长。但这种情况却并未发生”。
为什么莫得发生？
黑丝足交欧洲制造电动车的本钱能吓死东说念主。
这又让我思起了一个段子。
本年齿首，大家集团在德国汉堡告状了一家名为“格雷戈里·布鲁德尼”的汽车经销商。
因为这个绝不在乎的经销商，把上汽大家分娩的电动车ID.6X，平行入口到德国售卖。
大家汽车的诉求是，把入口的22台车就义，并承担每台车1.5万欧元的就义用度。
大家汽车为什么如斯出离大怒？
因为德国制造的ID系列电动车，在上汽大家ID.6X眼前，屁齐不是。
比如ID.3在德国起售价3.99万欧元，约合东说念主民币31.3万元。
中国分娩的同类车型最低售价仅为11.99万元，也即是梗概1.6万欧元。
况且中国分娩的电动车，质料更好，至少不会出现软件问题。
是以这让经销商发现了商机。
天然，也让德国的挥霍者暴怒。
有德国东说念主在网上衔恨，大家“补贴”了中国商场，电动车售价不到2万欧元。
但事情果真是那样吗？
并不是。
价钱收支那么大的唯一原因，即是欧洲的分娩本钱太高了。
能源价钱高，东说念主工本钱贵，穷乏原土分娩的电板，最紧迫的是着实没啥翻新。
这让挥霍者何如弄？
是以总有一天，欧洲会像40年前的中国通常，对汽车强国大开商场，“以商场换期间”。
这个汽车强国，天然即是好意思国了巨乳，哈哈哈。