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图片着手：钛媒体 App 现场拍摄  

2024 年，新动力汽车淘汰赛加重，巨头效应愈加清亮。比亚迪依然是新动力汽车一哥，且跑出了新的加速率。

当作比亚迪发展史上异常进犯的一年，回望比亚迪的这一年，不错用两个数字来总结：1000 万辆，425 万辆。

2024 年 11 月 18 日，比亚迪累计销量冲破千万大关。

近日，比亚迪首席科学家廉玉波瞻望 2024 全年销量将达到 425 万辆。

跳跃千万大关、年销量冲破四百万辆，比亚迪在众人新动力汽车行业中的劝诱地位得到了进一步郑重。 

在《钞票》众人 500 强榜单中，比亚迪的排行从昨年的 212 位跃升至 143 位，成为排行普及最快的汽车企业。

为什么比亚迪能成为众人新动力汽车销量的冠军？是什么树立了比亚迪？

王传福给出的谜底是"着实创造并树立比亚迪的是咱们的工程师的文化。"

在比亚迪 1000 万辆下线庆典上，王传福还喊出了，"即便咱们扫数的财产开采，包括厂房、专利、股票一齐消散，只须工程师还在，就随时不错东山再起。"

技能为王

  王传福曾屡次对外强调，"技能为王，更动为本"，以研发为企业的立身之本，以研发东说念主员为企业中枢。

现时比亚迪苦求的专利总额照旧非凡 4.8 万项，而领有的技能研发东说念主员更曲直凡 11 万名，是众人研发东说念主员最多的车企。

在王传福看来，"莫得技能东说念主才的机灵，莫得洞开包容的讨厌，搞技能更动就无从谈起。工程师和东说念主才即是咱们比亚迪最贵重的钞票。"

  精致近几年比亚迪在新动力汽车技能界限赢得的树立：

2020 年，比亚迪推出了刀片电板，背后是坚握了 18 年的磷酸铁锂技能道路； 

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2021 年，比亚迪推出了 DM-i 超等混动，背后是其坚握了 17 年的插混技能道路；

2021 年，比亚迪推出了 E 平台 3.0，背后是其坚握了 14 年的电动车平台化道路；

2023 年，比亚迪推出了易四方，收尾了其 19 年前的四电机的创思；

2024 年，比亚迪又推出了天使之眼、云辇、璇玑架构、第五代 DM、易三方等。

在技能上十几年如一日的坚握，以及握住推出新技能，终于让比亚迪迎来了其技能大爆发的时期，也终于让其比及了商场的拐点。 

走过 2019 年的低谷期，从 2020 年头始，比亚迪初始发起了迅猛的攻势。

2020 年 7 月，比亚迪汉 EV、汉 DM 厚爱上市，很快成为商场爆款，抑制本年 11 月底，累计销量冲破 88 万辆，这是其时首款搭载刀片电板的量车车型，亦然其时惟一径直挑战结伴品牌 B 级车的国产新动力车。

跟着在新动力汽车上冉冉尝到甜头，以及在新动力汽车技能上冉冉积蓄熟习，2020 年，比亚迪文告，凭据公司政策发展需要，当年 3 月起罢手燃油汽车整车坐褥，改日专注于 EV 纯电动和 DM 插电混动汽车业务。

辞宇宙范围内，比亚迪是第一家文告厚爱停产燃油车，专注新动力的传统汽车制造商。自后比亚迪在新动力汽车界限突飞大进，因此这项举措也被外界合计，"比亚迪在要害时分作念对了取舍。"

现时，比亚迪月销量照旧相接冲破 50 万辆，握住刷新中国品牌的月销记录。 

王传福感叹，"燃油车时期咱们才番邦的车学习他们造车的技能，到了新动力汽车的时期反过来了，中国品牌的车被番邦东说念主拆，他们思找到中国新动力汽车快速崛起的玄机，快速崛起的诀窍。"  

不管是当年取舍造电板，如故自后决定造汽车，比亚迪的敢思敢干，王传福将其归结为技能赐与的勇气和底气，"技能让咱们站得更远，不错看到全局，让咱们知说念取舍哪条路才是对的。技能让咱们看得更远，让咱们看到末端，让咱们服气走下去是有出路的。"

智能化的贪图 

其实，比亚迪在行业内很早就淡薄，新动力汽车上半场是电动化，下半场是智能化。

比较在电动化界限的通常动作，此前在智能化界限，比亚迪一直鲜少对外展露。

不外，在 2024 年 1 月举行的比亚迪"梦思日"上，王传福淡薄了"整车智能"的认识，其强调"唯独收尾整车智能，才智着实称得上是智能化。"并对外文告，将插足千亿资金推动东说念主工智能与汽车智能化的深度和会。改日比亚迪 20 万元以上车型提供高阶智驾的选装，30 万元以上车型将收尾全面标配。 

何为整车智能？着实的智能驾驶应该是基于车辆与环境的全面感知与意会，通过智能化的决策与抑制，收尾车辆的安全、高效、舒畅行驶。

为此，比亚迪发布了行业内首个智电和会的智能化架构"璇玑"，由一脑、两头、三网、四链构成，旨在让汽车领有智能化的"大脑"和"神经收集"。璇玑架构通过千兆以太网通信，收尾车内决策和抑制的高度集成化，并大幅度普及通信效果。

在智驾层面，比亚迪取舍了两条腿步辇儿——自研与合营行的策略。比亚迪除了加大自研插足，打造了 DiPilot 智能驾驶援助系统以及"天使之眼"高阶智能驾驶援助系统外，还与华为、Momenta 等头部自动驾驶惩办决议供应商伸开了合营。

近日，还传出了比亚迪入股卓驭科技，发力纯视觉智驾，有望将智驾系统搭载在 10 万元级车型上，着实收尾科技与智驾平权。

与此同期，比亚迪聘官微音讯骄贵，比亚迪将面向 2025 届众人高校硕士、博士毕业生招聘具身智能研究团队。需要的专科包括机械类、自动化类、力学类、策画机类、数学类、电子信息类、电气类等。招聘岗亭主要触及高档算法工程师、高档结构工程师等，研究标的触及深度学习、感知、东说念主形机器东说念主、四足机器狗等。

什么是‌具身智能？‌具身智能（Embodied Intelligence）是一种强调智能体在物理环境中的肉体与智能相互依赖的表面‌。该表面合计，智能不单是是大脑的家具，还触及肉体与环境的互动。智能步履通过感知环境并取舍安妥的行为来惩办问题，这种互动经过包括轮回的感知、决策、行为和反映。‌

了解了‌具身智能认识，粗略会对比亚迪为何布局智能有所意会。太平洋证券公开发布的研究请教合计，车企入局东说念主形机器东说念主界限不错收尾技能同源，将车端算法复用至东说念主形机器东说念主上，瞻望改日跟着更多企业的加入，东说念主形机器东说念主产业链将愈加完善，买卖落地的可能性也将大大加速。

不久前，比亚迪还大刀阔斧地推动组织变革，建造了约 500 东说念主范围的先进技能研发中心，包括 AI 实验室、AI 超算开发部、大数据平台部等，主攻 AI 算法、AI 基础法式、大模子等技能及平台，任务是为比亚迪集团业务提供算力、技能维持。整合了原整车仿真技能部、大数据平台部等部门职工，改日商量实际到千东说念主范围。  

不错看到，在智能化界限，比亚迪的贪图也初始知道，其也在加速布局动作，辛勤霸占新动力汽车下半场的鳌头。

成为新动力时期的"丰田"？

"往常有路就有丰田车，当今满街王人是比亚迪"。这句话似乎预示了比亚迪极新时期的到来。

比亚迪会成为下一个丰田吗？会成为新动力汽车时期的"丰田"吗？

2023 年，丰田汽车众人销量约为 1065 万辆，位居榜首。

从销量的层面来看，比亚迪通过 30 年的努力追逐，与众人汽车巨头丰田还有差距，但业内合计，跟着比亚迪在新动力汽车界限的龙头地位握住领路，国际商场握住开拓，也许onlyfans 免费视频要不了几年比亚迪就要追上丰田了。

2023 年，众人每卖出 5 台新动力汽车，就有 1 台比亚迪，中国每卖出 3 台新动力汽车，就有 1 台比亚迪。 

因此，有东说念主说，中国新动力汽车这几年的快速发展，让中国汽车产业收尾了弯说念超车，比亚迪有可能成为下一个丰田。

比亚迪与丰田二者固然不同，但也有着诸多相似性。 

比如，在产业链方面，丰田汽车除了发动机、变速箱、底盘这些中枢零部件自研外，其他如车轴、电子电气、空调、座椅等零部件建造诸多子公司进行自研自供。 

比亚迪在供应链的垂直整合方面，也不异如斯，新动力汽车上中枢的电板、电机、电控、车规级芯片等王人取舍自研外，其他如车载雪柜、制动及转向系统零配件、汽车电子等也建造了诸多子公司进行自研自供。

在资本抑制方面，丰田的精益料理也曾是大量车企学习的榜样，号称传统燃油车的典范。在这方面，比亚迪不异进展优异，它与特斯拉是新动力车企中少数收尾最新盈利的车企。

本年第三季度，比亚迪单季度营收达 2011.25 亿元，同比增长 24%，初度超越特斯拉，问鼎众人新动力车企营收第一。

在这么的发展势头之下，比亚迪成为中国版的丰田，在众人商场超越丰田，也不是莫得可能。

王传福曾淡薄过一个宏伟的办法，比亚迪商量在 2025 年超越丰田，成为众人领军者。

苹果蚁合创举东说念主史蒂夫 · 乔布斯曾说过，"唯独猖獗到合计我方不错改换宇宙的东说念主，才智改换宇宙。"  

也许，2025 年，比亚迪还不可超越丰田，但王传福吹过的牛，也许在改日某一刻就会收尾。（本文首发于钛媒体 App，作家｜张敏）