上周CEO马斯克在无东说念主驾驶出租车业务Robotaxi的首场发布会上“画大饼”北条麻妃个人资料，展望2026年运转坐蓐无标的盘和踏板的原型车Cybercab，到2027年，会以相配高的产量坐蓐。

可惜梦念念再丰润也得面对骨感的实际，Cybercab淌若念念量产，好意思国政府的法律章程即是一起难关。彭博社报说念指出，淌若坐蓐的汽车莫得标的盘省略其他好意思国汽车安全规则条目的限度装配，汽车制造商必须最初得到好意思国监管机构——国度公路交通安全处理局（NHTSA）的许可，这类汽车才智登程。即使特斯拉能克服这个闭幕，每年也只可有几千辆无东说念主驾驶的出租车插足公路行驶。

在汽车制造商得到豁免的情况下，NHTSA这些年时时每年允许2500辆车登程。那意味着，Cybercab就算登程，最终也只不外是一种小众的汽车家具。毕竟，昨年一年特斯拉环球就委派汽车约181万辆，本月初公布的三季度委派量约46.3万辆。以这些数据看，Robotaxi业务翌日投产后可能获批的销量在特斯拉里面简直不错忽略不计。

好意思东时刻10月15日周二，NHTSA示意，特斯拉尚未为Cybercab苦求登程豁免。迄今为止，NHTSA只在2020年批准过一份访佛的苦求，那时允许初创公司 Nuro 部署用于货运而客运的低速自动驾驶送货车。

除了NHTSA审批严格，好意思国各州对汽车公路行驶的监管也给特斯拉带来闭幕。在特斯拉发轫地加州，谷歌姊妹公司Waymo和通用汽车的自动驾驶子公司Cruise皆已在当地部署了自动驾驶出租车。而特斯拉尚未苦求在该州登程所需的自动驾驶测试或部署许可。

加州活泼车处理局的一位发言东说念主示意，自2015 年以来，特斯拉捏有在有东说念主类安全驾驶员在场的情况下测试自动驾驶技艺的许可证，但自2019 年以来，该公司一直莫得上报使用该技艺。

好意思国弗吉尼亚州大学George Mason University的工程学讲授、前NHTSA护士人Mary Cummings评述称，对特斯拉来说，取得州许可证是更大的问题。在向加州提供测试数据畴昔，特斯拉“还需要数年时刻才智取得加州的必要许可。”

上周的发布会Robotaxi Day已毕后，华尔街见闻就征引一些媒体的评述称，当东说念主们从振作中回过神来，就发现特斯拉交出的仅仅一份虚浮的原意。马斯克“简直莫得提供对于特斯拉无东说念主驾驶出租车生意形式的新细节，举例对收入或市集鸿沟的预测。”

有评述指出，马斯克在发布会上遁入了监管的问题。

“马斯克莫得详备证实特斯拉将何如吩咐无东说念主驾驶汽车登程的监管闭幕，仅仅说该公司将在允许的方位提供这项就业。由于一些无东说念主驾驶汽车事故，监管部门对干系公司进行了更严格的审查。”

还有评述称，发布会“并莫得太多对于公司何如插足就业的接洽，或是濒临的监管闭幕，以及何如盘算克服的细节。”